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Nuova Fiat Panda Natural Power 0.9 TwiAir Turbo – Foto, scheda tecnica e listino prezzi

Da oggi si aprono gli ordini della Panda TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV (qui la prova su strada), la nuova versione a minimo impatto ambientale che coniuga in un unico prodotto i vantaggi economici ed ecologici dell’alimentazione a metano con la potenza e il divertimento di guida assicurati dal propulsore 0.9 Turbo TwinAir. Disponibile nei tre allestimenti Pop, Easy e Lounge, i prezzi di listino sono rispettivamente di 13.950 euro, 14.700 euro e 15.950 euro. Assieme alla Panda Easy Power (GPL/benzina) lanciata a maggio, la nuova versione Natural Power si conferma una soluzione intelligente soprattutto in un periodo in cui il prezzo di benzina e gasolio aumenta costantemente. In più, fino al 30 settembre chi acquista la nuova Panda Natural Power potrà usufruire di un finanziamento a tasso zero e anticipo zero. Ecco tutti i dettagli.

PRIMATO – La Fiat Panda è la prima vettura al mondo ad essere equipaggiata con un piccolo motore bicilindrico turbocompresso, alimentato a metano/benzina che in virtù dell’elevata potenza specifica e coppia, riesce a coniugare in maniera perfetta la riduzione dei consumi e il divertimento di guida. Inoltre, grazie alle carreggiate allargate e alla sospensione posteriore a ponte torcente con maggiore rigidezza a rollio specifica per la versione a metano, anche sulla Panda Natural Power il comportamento stradale, in termini di handling e comfort, è nettamente migliorato rispetto alla generazione precedente, rendendo la vettura ancora più sicura e piacevole da guidare.

CONSUMI – Equipaggiata con il 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV, la nuova Panda assicura ridotti livelli di CO2 (86 g/km) e consumi contenuti (3,1 kg/100 km sul ciclo combinato di omologazione), valori entrambi riferiti al funzionamento a gas. In particolare, il dato sulle emissioni è un record assoluto tra le vetture del Gruppo Fiat ed uno dei valori più bassi dell’intero mercato.

Eccellente anche l’autonomia che, a fronte di un miglioramento delle prestazioni del 30%, è aumentata di circa il 10% se confrontata con la Panda Classic 1.4 Natural Power. Inoltre, rispetto alla versione benzina della nuova Panda, il serbatoio è pressoché invariato vantando una capienza di ben 35 litri. Dunque, Panda Twin Air Turbo Natural Power assicura la massima libertà di movimento anche se non si è nelle vicinanze di uno degli oltre 900 distributori di metano aperti ad oggi.

COSTI – Inoltre, considerando la capacità di carico delle bombole di metano pari a circa 12 Kg (equivalgono a 72 litri alla pressione di 200 bar), un pieno di gas naturale costa appena 11,7 euro (prezzo medio ad agosto 0,979 €/kg). Senza contare che la disposizione sotto il pianale dei due serbatoi di metano consente di mantenere pressoché invariata la volumetria utile del bagagliaio (200 litri). Grazie al risparmio sul carburante, infine, è possibile azzerare in breve tempo la differenza di prezzo tra la versione Natural Power e quella a benzina 1.2 69 CV: infatti, ipotizzando una percorrenza annua media di 12.000 Km su ciclo urbano, si risparmiano circa 1.150 €/anno e quindi in poco più di 3 anni ci si ripaga l’investimento iniziale.

AFFIDABILE – Come tutte le vetture Fiat a metano o GPL, la nuova Panda Natural Power è di primo impianto (OEM), quindi prodotta in fabbrica, garantita dal brand stesso e commercializzata attraverso la normale rete di vendita. In questo modo, il cliente può essere certo del rispetto delle normative di sicurezza, della massima qualità e affidabilità, oltre ai minori costi di gestione e all’impiego delle tecnologie più avanzate in questo campo.

In particolare, rispetto alla versione benzina, il TwinAir bi-fuel dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi valvole con geometria specifica e realizzate in materiale a bassa usura. Proprio la perfetta integrazione di tutti i componenti insieme alle tecnologie più avanzate – come il sistema MultiAir e il turbocompressore – oltre a garantire la massima affidabilità, non altera in alcun modo le prestazioni e la guidabilità della vettura quando funziona a metano.

Infine, i due impianti di alimentazione (metano e benzina) sono fra loro indipendenti: di norma, infatti, la vettura funziona a metano e solo l’avviamento si effettua sempre a benzina, convertendosi subito dopo e automaticamente all’altro sistema. Il passaggio alla benzina avviene solo quando il gas nelle bombole è prossimo all’esaurimento, o quando il conducente, tramite un apposito tasto sulla plancia, ne fa espressa richiesta.

PERCHE’ SCEGLIERE IL METANO – Fiat ritiene che la propulsione a metano sia attualmente la scelta tecnologica più appropriata per contribuire a ridurre l’inquinamento nelle aree urbane e ridurre le emissioni di CO2. Oltre ad essere il carburante più “pulito” oggi disponibile, il metano è di gran lunga anche il più conveniente – come dimostra un’economia di esercizio rispetto alla benzina (in termini di costo del carburante al km) di oltre il 50% – e il più sicuro rispetto a benzina e GPL, secondo solo al diesel.

1) In dettaglio, dal punto di vista prettamente ecologico, il metano è il combustibile più pulito attualmente disponibile. Infatti, rispetto al gasolio, le vetture a metano non emettono particolato e le emissioni di ossidi di azoto sono inferiori di circa il 90%. Invece, rispetto alla benzina, i propulsori a metano garantiscono una riduzione degli ossidi di azoto di circa il 50% e di quasi il 25% di COcontribuendo così alla riduzione dell’effetto serra e dei cambiamenti climatici e permettendo di circolare nelle “zone a traffico limitato” delle nostre città, di parcheggiare il veicolo anche in autorimessa e sui traghetti.

2) Sotto l’aspetto economico, la scelta del metano si conferma una valida alternativa ai combustibili tradizionali. Infatti, rispetto a gasolio o a benzina, il metano costa circa la metà; questo permette di percorrere con la medesima spesa il doppio dei chilometri. Inoltre, Fiat Panda TwinAir Turbo Natural Power propone la doppia alimentazione (metano e benzina) che si traduce in una massima libertà di movimento.

Lo schema tecnico della Nuova Fiat Panda Natural Power

3) Un altro importante fattore che ha contribuito allo sviluppo del gas naturale è la sicurezza. Secondo lo standard EPA (l’Agenzia statunitense per la protezione ambientale), il metano è tra i carburanti più sicuri, secondo solo al diesel. Senza contare che non essendo tossico e avendo un ridotto rischio di incendio – la sua densità è inferiore rispetto all’aria, quindi in caso di fuoriuscite accidentali tende a volatilizzarsi e a salire verso l’alto senza dar luogo a pericolose concentrazioni – i veicoli a metano possono essere sia parcheggiati nelle autorimesse interrate sia trasportati sui traghetti.

SCHEDA TECNICA FIAT PANDA NATURAL POWER 0.9 TWINAIR TURBO 80 CV

0.9 80CV CNG TwinAir Turbo 
Benzina CNG
MOTORE
N° cilindri, disposizione 2L
Diametro x corsa (mm) 80,5 x 86
Cilindrata (cm3) 875
Rapporto di compressione 10
Potenza max: CV-CEE (kW-CEE) 85 (63) 80 (59)
A giri/min 5500 5500
Coppia max:kgm-CEE (Nm-CEE) 14,8 (145) 14,3 (140)
A giri/min 1900 2500
Distribuzione (comando) Catena
Alimentazione Benzina CNG
Accensione Comandata
TRASMISSIONE
Trazione Anteriore
Frizione Idraulico
Cambio: 1a 4.100
2a 2.158
3a 1.345
4a 0.974
5a 0.766
6a
RM 3.818
Rapporto di riduzione finale 4.071
STERZO
Tipo A pignone e cremagliera con servosterzo elettrico
Diametro di sterzata (m) 9,7
FRENI – D (disco) – T (tamburo)
Anteriori:     mm D257X22 autoventilati
Posteriori:     mm T203
SOSPENSIONI
Anteriore A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti inferiori trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria
Posteriore A ruote interconnesse tramite ponte torcente
DIMENSIONI
Passo (mm) 2300
Carreggiata* ant./post. (mm) 1414
1408
Lunghezza/Larghezza/Altezza* (mm) 3653 – 1643/1882 (senza  /con  specchi) – 1605
Capacità bagagliaio VDA (dm3) 200
RUOTE
Pneumatici 175/65 R15 84T
IMPIANTO ELETTRICO (12V)
Capacità batteria (Ah) 50Ah
Alternatore: corrente max (A) 105A (riscaldato)
120A (condizion.)
PESI – RIFORNIMENTI
(PESI OMOLOGATI)
Peso in ordine di marcia DIN (kg) 1080
Capacità serbatoio combust. (litri) 35 Bz + 72l (12kg) CNG (bomb post 50l, centrale 22l)
Portata compreso conducente 470 (vers 5 posti)
460 (vers . 4 posti)
Peso max rimorchiabile
PRESTAZIONI
Velocità massima (km/h) 170 168
Accelerazione (sec.): 0 ÷ 100 km/h 12 12,8
CONSUMI CEE (l/100km)
Secondo direttiva CE 1999/100
Urbano – extra-urbano – combinato 5,8/3,9/4,6 (litri/100 km) 6,1/4,0/4,8 (m3/100km)

4,0/2,6/3,1 (kg/100 km)

CO2 ( g/Km) 107 86

Fonte: fiatpress.it

 
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