Sul sito alVolante.it e di Worldcarfans.com sono apparse nuove immagini relative alla futura monovolume italiana, erede di Idea, Multipla e Musa. Stiamo parlando della Fiat Ellezero, nome quest’ultimo ancora lontano dall’essere scelto in via definitiva e per ora indicante la sigla di progetto. Molto probabilmente il riserbo si terrà fino alle porte del Salone di Ginevra di Marzo, durante il quale è prevista la presentazione ufficiale della vettura. Nel frattempo si alternano ipotesi diverse: vista la notevole somiglianza con la piccola di Casa, c’è chi dice si chiamerà Gran 500.

RIPOSO – In queste ultime foto vediamo la MPV italiana in due “locations” differenti: in una è alle prese con i test invernali mentre ci mostra qualche particolare inedito dell’abitacolo; nell’altra si trova parcheggiata in quello che sembra essere un centro commerciale, probabilmente in un momento di “relax” durante gli stressanti collaudi finali. Con l’occasione abbiamo la possibilità di vedere come le stanno i cerchi da 17″ (già visti negli spies in fabbrica) e di scoprire il disegno delle maniglie (molto simili a quelle della 500) e dei pannelli porta.

Risultano più chiare anche le proporzioni, data la migliore qualità delle immagini e la vicinanza di una Fiat Panda (qui le news) che permette di effettuare confronti un po’ più realistici: l’auto appare tutto sommato compatta; i 4,20 m di lunghezza ci sono tutti (non lasciatevi ingannare dalla protuberanza posteriore sul portellone!) e, grazie anche alle ruote generose, l’Ellezero sembra inoltre ben piantata a terra.

ELLEZERO o GRAN 500? – Se sul nome ci sono ancora molti dubbi (rimarrà la sigla di progetto Ellezero? Si chiamerà Gran 500, vista la notevole somiglianza?), qualche certezza in più si ha sullo stabilimento dove verrà prodotta (quello serbo di Kragujevac) e sulla gamma motori. Quest’ultima sarà composta da quattro unità: due a benzina (il bicilindrico 0.9 TwinAir turbo da 85 CV e il quattro cilindri 1,4 MultiAir da 105 CV) e due turbodiesel (il 1,3 Multijet da 95 CV e il 1,6 da 105 CV), tutti con lo Stop&Start. Il cambio sarà a sei rapporti su tutte, tranne che per il più piccolo dei propulsori a gasolio, accoppiato invece ad un cinque marce.

DA 16.000 € – Dopo la presentazione a Ginevra, occorrerà attendere ancora fino a settembre per potersela portare a casa, ad un prezzo di partenza vicino ai 16.000 €; la fascia di mercato in cui si inserirà (quella delle monovolume medio-piccole) ha conosciuto negli ultimi tempi un bel po’ di fermento: numerose sono ormai le concorrenti a listino (Citroën C3 Picasso, Opel Meriva, Hyundai ix20, Kia Venga, Toyota Verso-S e Renault Modus) e tanti anche i futuri arrivi, tra cui spicca la Ford B-Max. Ce la farà l’Ellezero a ritagliarsi il suo spazio in questa nicchia?

Fonte: alVolante.it e Worldcarfans.com